Article publié le 26 avril 2017 dans JOC.com, le site Web du Journal of Commerce
Par Mike Meierkort, président, solutions de transit international et de transport Société internationale Livingston
Bien qu’il soit trop tôt pour déterminer l’impact des nouvelles alliances de transporteurs maritimes sur les chaînes d’approvisionnement internationales et le traitement des marchandises dans les ports internationaux, une étude préliminaire indique que la plupart des entreprises nord-américaines engagées dans le commerce international restent relativement indifférentes aux principaux changements qui ont lieu.
Menée par la Société internationale Livingston, fournisseur de solutions de transit international, de transport et de commerce international, l’étude révèle que les trois quarts des répondants ont avoué ne pas savoir que ces changements avaient eu lieu. Même après avoir été prévenus des changements, un peu plus d’un tiers seulement a exprimé une certaine inquiétude au sujet de l’impact des nouvelles alliances de transporteurs maritimes.
Parmi les entreprises qui se sont dites préoccupées, quelques-unes ont l’intention de prendre des mesures préventives, notamment:
- Modifier les budgets d’expédition pour tenir compte de l’augmentation des délais.
- Communiquer avec les transporteurs pour s’assurer qu’ils feront escale dans les ports appropriés.
- Diminuer les montants contractuels et travailler avec plus d’une alliance.
- Obtenir de l’espace chez d’autres transporteurs.
- Travailler avec un transitaire pour assurer l’expédition des conteneurs retardés ou refusés.
- Ajuster les coûts en prévision de prix plus élevés.
Les prix semblent être une question sensible. Malgré la facilité relative avec laquelle les nouvelles alliances sont reçues, 72 % ont exprimé un haut niveau d’inquiétude concernant l’augmentation des taux de fret. Ces préoccupations sont justifiées et attendues, mais l’augmentation des taux n’est qu’un des facteurs possibles de l’augmentation éventuelle des coûts.