Le 29 décembre dernier, le CN a émis l’avis suivant :
Le CN est victime de l’effet des conditions météorologiques de froid intense persistantes sur son réseau ferroviaire au Canada et dans le Midwest.
Dans le cadre de sa préparation hivernale et de son plan d’exploitation ferroviaire, lorsque le mercure descend au-dessous de -25 °C, pour assurer la sécurité des activités ferroviaires, des restrictions quant à la longueur des trains entrent en vigueur. Par conséquent, nos trains circulant dans les corridors depuis Toronto et Chicago jusqu’à Prince Rupert et Vancouver doivent être plus courts, ce qui signifie une capacité intermodale consécutivement réduite.
Pour appuyer notre plan d’exploitation ferroviaire hivernal, nous avons déplacé toutes nos équipes de train et nos locomotives disponibles à des emplacements clés. Nous avons également installé des salles de situation critique au Canada et aux États-Unis afin d’optimiser le contrôle de la circulation ferroviaire. Nous sommes déterminés à déplacer vos marchandises aussi prudemment et rapidement que possible. Toutefois, selon les prévisions météorologiques, le froid glacial durera encore 7 à 10 jours dans des régions clés.
Considérant la réduction de la longueur des trains et la capacité du réseau, nous observerons des répercussions temporaires sur la ponctualité des trains et le temps d’arrêt en station. Vous trouverez ci-dessous d’autres renseignements concernant le réseau et les terminaux ferroviaires :
- Alors que le flux de véhicules vides se déplace vers les ports, le flux correspondant de conteneurs chargés quittant ces derniers est également moindre.
- La circulation vers l’ouest provenant de Toronto et de Montréal augmentera et les réservations à la barrière sont en cours de révision afin de s’assurer que les activités des terminaux demeurent fluides. Nous enverrons un avis quotidien concernant la réservation actuelle.
- Comme les parcs de conteneurs (PC) de Calgary et d’Edmonton prévoient une congestion accrue, le nombre de réservations à la barrière sera réduit à un nombre limité cette semaine, qui pourrait être réduit davantage la semaine suivante en fonction des conditions météorologiques. Nous vous encourageons à vous servir d’autres PC durant les 7 à 10 prochains jours.
- En fonction du nombre élevé de conteneurs vides sur place et afin de maintenir la fluidité de ses activités, le Chicago Harvey Terminal fermera les voies pour camion réservées aux véhicules vides pendant deux jours, soit de 0 h 1 le 1er janvier à 23 h 59 le 2 janvier.
- Un nombre réduit de conteneurs chargés aux fins d’exportation sera accepté au terminal de Saskatchewan.
- Les terminaux de Detroit et de Memphis sont toujours opérationnels et les activités y sont aisées.
Qui plus est, le Port de Montréal est fermé en raison de la disponibilité de main-d’œuvre réduite sur le front d’eau. Par conséquent, nous devons refuser les arrivées à la barrière pour des cargaisons à exporter ou les véhicules vides à destination du Port de Montréal jusqu’au 2 janvier, date prévue de la réouverture du port.
En ce qui a trait à la circulation intermodale des importations et des exportations OSM, nous vous invitons à ajouter 48 heures au temps de transit prévu. Nous surveillons la situation de très près et vous fournirons d’autres mises à jour sur la circulation ferroviaire à ou de nos terminaux et nos ports. Nous (le CN) vous informerons au fur et à mesure de l’évolution de la situation.
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Vous pouvez adresser vos questions d’ordre général concernant cette mise à jour réglementaire directement au Service des affaires réglementaires des États-Unis de Livingston à l’adresse [email protected].