Les ports de la Californie souhaitent devenir les plus écologiques de la planète. Un comité du Sénat a récemment proposé un allègement fiscal qui permettrait aux ports de se rapprocher de leur but.
La proposition du Select Committee on Ports and Goods Movement du Sénat de la Californie consentirait une exemption partielle de taxe aux exploitants de terminaux qui achètent de l’équipement de manutention du fret à émission zéro ou presque nulle. La proposition a reçu l’approbation unanime du comité. Après ce départ réussi, la proposition sera portée à l’attention d’autres comités avant d’être soumise au vote du Sénat et de la législation. Le sénateur d’État démocrate de Bell Gardens, Ricardo Lara, et président du Select Committee on Ports and Goods Movement, a proposé le projet de loi et a dit espérer qu’il serait adopté d’ici le mois d’août.
Le projet de loi est flou quant au type d’équipement admissible
Le projet de loi n’est pas très précis quant au type d’équipement qui pourrait profiter de la réduction de près de 4 pour cent de la taxe de vente, affirme le Long Beach Press Telegram. L’exigence consiste à utiliser simplement de l’équipement à émission zéro ou presque nulle.
« Nous souhaitons une réglementation élargie de manière à permettre toute technologie émergente et non à la décourager », a expliqué M. Lara au Press Telegram.
« L’exemption partielle de taxe n’a pas besoin de l’automatisation. »
La proposition aiderait les ports à réduire les émissions dangereuses de diesel et de gaz à effet de serre d’une manière économique. Cela leur permettrait d’assurer le maintien de leur avantage concurrentiel en évitant de transmettre les coûts supplémentaires aux expéditeurs. Puisque les ports de la côte du Pacifique cherchent à récupérer les affaires qu’ils ont perdues durant la crise de la congestion de 2014-2015, ils ont fait plusieurs tentatives pour adopter une technologie et un équipement plus efficace. Réussir un virage écologique sans transmettre les coûts pourrait constituer une autre façon de ramener les expéditeurs aux terminaux de Los Angeles et de Long Beach, entre autres.
La proposition ne fait pas mention de l’automatisation
L’exemption partielle de taxe n’a pas besoin de l’automatisation, rapporte le Journal of Commerce (JOC), en dépit du fait que l’équipement écologique est souvent automatisé. Ce type de technologie pourrait entraîner l’élimination de certains emplois de débardeurs. M. Lara a travaillé sur le projet de loi en compagnie des représentants de la International Longshore and Warehouse Union (ILWU). Le syndicat souhaite réduire le nombre d’emplois perdus au profit de l’automatisation et se réserver le contrôle sur ceux créés grâce à l’automatisation.
L’examen du projet de loi par l’analyste de la législation a révélé que le coût de remplacement de l’équipement actuellement utilisé par les ports de Los Angeles et Long Beach au profit d’équipement à émission zéro ou presque nulle serait d’environ 23 milliards de dollars, rapporte le Press Telegram. De plus, la réduction de taxe pourrait se traduire par une baisse annuelle de 4,6 millions de dollars des recettes fiscales de la Californie.